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绿色制造带动高端铝加工业推动经济增长永恒

2021.07.21 来源: 浏览:1次

创建全国文明城市系列评论之三 “绿色制造”带动高端铝加工业 推动经济增长

【建材】在经济增速放缓和财政收入回落的背景下,中央财政依旧加大力度推进节能减排计划,于本年度投入1700亿元资金。与此同时,科技部发布《绿色制造科技发展十二五专项规划》,以绿色制造为促进产业结构升级,建立资源节约型社会的重要发展思路,旨在加快中国经济的绿色转型,使得低碳环保的铝合金产品成为众多行业撬开绿色之路的重要材料。

绿色制造千呼万唤始出来

面对国际金融危机的严重冲击,推进绿色计划成为各国的经济复苏战略。例如,欧盟发布低碳经济路线图,提出到2050年将温室气体排放量在1990年基础上减少80%到95%,可再生能源占全部能源需求的比例将从目前的10%上升到55%以上;美国政府提出了可持续制造促进计划 (SustainableManufacturingInitiative,SMI),并出台了可持续制造度量标准。奥巴马的绿色新政则以新能源技术创新,新材料研发应用为着力点,全力推动经济增长方式的转变。

而我国同样将新型环保材料的高效利用,制造产业的绿色创新作为重中之重。然而,我国尚处于由资源趋动转向绿色趋动的跨越时期,以 高投入、高消耗、高污染、低水平、低效益为特征的经济增长方式仍占主导地位,其中制造业及其产品的能耗约占全国能耗的2/3。有限的资源已难以支撑传统工业粗放型增长方式,绿色制造成为我国探索未来工业化发展之路的重要契机。

所谓绿色制造是一种在保证产品功能、质量和成本的前提下,综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式,从而达到企业经济效益与社会效益的协调优化。绿色制造关系到机械、汽车、电力、化学等产业的生存、发展和改造,作为绿色制造工程优选的铝合金材料也迎来了发展的机遇。

资料显示,铝具有导电好、导热快、材质轻、可塑性强、循环利用、低碳环保等特性,随着经济发展而带来的轻量化需求,使得铝成为全球消耗增长速度较快的金属,而中国则是带动铝材消耗量增长的主要动力。数据显示,2007年至2011年,中国铝型材消耗量年复合增长率接近17%,铝压延材消耗量年复合增长率约13%。

资源短缺激活汽车用铝

当下,用绿色制造重构产业发展模式,用低碳理念重塑生活模式成为一种趋势,尤其被国际汽车制造商所推崇。据了解,欧美等发达国家铝制专用车的开发和应用已有30多年的历史,目前欧美等国铝制运输挂车的普及率已经达70%以上,其他专用车辆,如工程车、载货车等也普遍采用铝合金材料。

提升汽车用铝量是我国轻量化战略的紧迫需要。然而,我国汽车铝材的开发和应用还处于起步阶段,铝合金运输车的市场份额不足1%,而载人车用铝量每辆约比国外少20千克。在车辆自重方面,自主品牌乘用车较国外同类车高8%~10%,商用车较国外同类车高10%~15%。

减轻汽车自重的关键手段:一是改进汽车结构;二是用轻量化材料。研究表明,汽车每使用1千克铝,可降低自重2.25千克,减重效应高达125%,在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20千克。铝代替钢制造汽车,可使整车重量减轻30%~40%,制造发动机可减重30%,铝质散热器比相同的铜制品轻20%~40%,轿车铝车身比钢材制品轻40%以上,汽车铝车轮可减重30%左右。可以说,铝是提高汽车运输效率、降低运输成本、节约能源、减少温室气体排放、发展循环经济、维护道路安全较优质的金属材料。

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