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商务租车再遇尴尬何时才能合法化

2019.10.14 来源: 浏览:0次

  商务租车再遇尴尬 何时才能合法化?

  在今年打车市场刚刚结束了烧钱大战后,商务租车又成为一片红海。除了易道用车,快的在今年7月推出一号专车,滴滴在8月推出滴滴专车,海外商务租车Uber也进入中国市场,资本介入的声音不断。另有知情人士称,传统租车平台神舟租车也有意加入这个市场。

  不过自商务租车这种模式推出以来,来自政府的监管声音就未曾断过。

  就在昨天,上海市人大代表集中视察非法客运整治情况专题情况的会议上,有人大代表提到滴滴专车是否属于黑车,市交通委副主任杨小溪的回应是:是黑车,运营不合法。

  关于商务租车属于黑车的言论,来源于今年8月12日北京市交管委下发的《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称通知)。通知称,禁止汽车租赁公司为非法营运提供便利,此外还特别提到了借助互联和软件的约租车服务为一些商务租车的运营者戴上了非法营运的帽子。

  对此,商务租车公司也在迫切地寻求洗白之路。比如易道用车在北京下发《通知》后,公开回应,易道用车定位于提供出行服务的垂直信息平台,而非租赁企业,希望借此洗白。对此,有业内人士表示,易道用车希望通过这种方式摆脱该通知的约束。

  这一切要从商务租车的运营模式说起。

  据了解,目前国内租车模式主要分为三种:第一种是自购车模式,比如神州、一嗨等传统租车公司;第二种则是以Uber为代表的配驾模式,国内有易到用车、一号专车、滴滴专车,他们大多有两种方式,招募私家车主和车,车挂靠第三方租赁公司,司机签约劳务派遣公司,或者采用租赁公司自有车辆和雇佣司机进行营运;第三种是私家车自驾共享模式,即P2P租车模式,国内以PP租车为代表。

  其中,争议主要集中第二种模式,即运营商务租车的公司多采取和租赁公司合作的方式,而《通知》的发布恰恰意味着这种模式将受到巨大挑战。

  对此,有业内人士认为,中国企业遇到最大的经营风险之一就是政策风险,企业在设定商业模式之前就应该考虑到这一点。对于商务租车市场来说,目前的规定还只停留在政策层面,并没有出台相关的法律法规。

  对此,滴滴打车副总裁朱平豆也对腾讯科技表示,商务租车和出租车实际上处于不一样的领域,目前还没有专门的商务租车法规来约束,而是采用了约束出租车的法律规章去约束租车系统,这种情况有待于法律的进一步完善。

  不过,任何新鲜事物的诞生都需要一个市场适应期,商务租车所面临的黑车问题或许将成为促进相关部门出台商务租车法律法规的契机。

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